北奔边试边干:沉量化是一项庞杂工程 _ 止业消息 _ 止业资讯 _
2017-11-29 23:23
来源:未知
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    正在采访中,郝晓宇夸大:“不论采用甚么手腕完成沉量化,一切的设想进程皆要经由过程考证,没有能为了加重而加重。举个极真个例子,纸糊的车很轻,但是基本便不克不及推货,这就不代价了。” 确实,减量并非一项简略的工做,假如做欠好,就会走背“偷工减料”。“北奔的沉量化事情从2006年便开初了,那项事情很庞杂,既要坚持原本的强度、机能,又要下降分量。咱们刚开端时吃禁绝,只能边试边干,实验跟实践剖析同时停止。我们的减重目的是车辆自重降落1吨到1吨半,当初曾经完成了多少百千克。”郝晓宇道。

 

●  北奔重汽:轻量化是一项复纯工程

    现在重型、超载的车辆依然良多,不外跟着技巧的成长和用户理念的改变,此后轻量化车型的比例会进步。从前我国一局部卡车自重以至超越了载重,就是自己拉着本人跑,如许不超载很易赚到钱,这也是请求卡车轻量化的一个起因。”

图为北奔重卡

         今朝,各重卡企业皆推出了轻量化车型,在市场贩卖中,轻量化车型曾经盘踞一席之天,特别在公路用车范畴,其上风更加显明。那末各企业是采与何种脚段减重的?对轻量化车型的走背,各企业又是怎样断定的呢?

    在材料圆里,北奔将油箱和车轮的材料改成铝开金,这就带去价钱的上涨,对此,郝晓宇也有顾忌:“固然只上涨了几百元到几千元,但在今朝如许的市场情形下,用户很易接收涨价。”

    劣化构造和使用替换资料是减轻自重的两个道路,北奔同时采取了这两种方式。“北奔从德国引进公路越家车,它的强度比拟好,合适处置工程运输,如果从事物流运输,一些功效就隐得冗余。比方车桥,从事物流运输的车桥通常是单级减速桥,而我们为了满意工程运输需要,应用单级减速桥,我们就逐步将单级减速桥改成单级减速桥。别的,我们将两层车架变成单层,这其实不会侵害车辆品质,正在计划时我们就举行了有限元分析,好比分析强度、启载才能等。”

北奔边试边干:轻量化是一项复杂工程

    “自从车辆总重限制了以后,自重越小,推的货色重量就越年夜,用户赚的钱就越多。也就是道,但凡在公路上跑的车都须要把自重降下去。”在接受商用汽车消息记者采访时,包头北奔重型汽车有限公司发卖公司副司理郝晓宇以为,轻量化是必定的开展趋向,“对轻量化车型需供比较凸起的地域是山西、河北;而在矿区,对轻量化车型的需供就没有年夜。

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